Turbina para Secadora BRANDT EFE730FB-

Esta experiencia de otro cliente puede ayudarle a cambiar su turbina.

"...La secadora había dejado de funcionar: Primero desenchufé el cable de alimentación y la manguera de ventilación. Quité los tornillos de la parte superior del panel trasero para levantar la parte superior del secador BRANDT EFE730FB o de cada turbina de ventilación. También hay dos tornillos que sostienen el filtro de pelusas y también se han quitado para permitir que la parte superior se levante. No es necesario quitar la parte superior ya que esto requeriría desconectar el arnés de cables, etc. Luego quité los 2 tornillos de la superficie interior de la parte superior que conectan el panel frontal con el secador o sus turbinas de ventilación. Luego quité los 2 tornillos situados en la superficie superior interior, que conectan el panel frontal con el secador. Después de quitar estos tornillos, el panel frontal se levanta y se quita - hay dos clips que se han deslizado libremente en la parte inferior de la unidad. El interruptor de la puerta debe ser desconectado para retirar el panel, permitiendo que el tambor sea retirado una vez que el panel frontal sea retirado. Aspiré el interior y recuperé la polea ociosa que se había soltado cuando se rompió la correa. Quité el viejo sello del tambor trasero y limpié el borde con un poco de disolvente de limpieza de frenos y lana de acero. Luego limpié el borde con toallas de papel y más limpiador de frenos para eliminar cualquier residuo aceitoso. Antes de aplicar la cola, probé la junta que resultó ser un poco apretada, así que la estiré un poco alrededor del tambor hasta que encajara fácilmente. Utilicé un cepillo de pegamento desechable para extender una fina capa de pegamento de contacto a lo largo del borde del tambor. Cuando terminé una vuelta, el pegamento estaba seco donde había empezado, así que apliqué una segunda capa fina. Luego orienté la junta en las direcciones y empecé a ajustarla a lo largo del borde tratando de evitar que la superficie libre del fieltro penetrara en el pegamento. Cuando llegué al lado opuesto, el cinturón estaba bastante apretado, así que tuve que estirarlo un poco para que pudiera continuar. Luego di la vuelta al borde por última vez asegurándome de que la junta estaba bien colocada alrededor y que el pegamento estaba bien apretado. Una vez que el pegamento estaba seco, puse el tambor de nuevo en la máquina y trabajé la junta en el panel trasero circular hasta que el surco del tambor se colocó correctamente en los rodillos traseros. Apoyé el borde delantero del tambor en dos rollos de cinta de pato de 2 pulgadas para poder girar el tambor libremente varias veces. Finalmente, deslicé el nuevo cinturón sobre el tambor y mis dos rollos de cinta y lo coloqué en el lado del surco del tambor. Luego reinserté la tensión tirando de la ranura justo delante del motor. La polea va justo a la izquierda de la polea del motor, el extremo de la cinta de la base encaja en una ranura y luego 2 clavijas descansan en una segunda ranura a la derecha de la primera. Un lazo de la correa pasa por debajo de la polea y luego por encima de la polea del motor. Para ello, la polea de tensión debe ser tirada hacia el motor para obtener suficiente holgura. Luego giré el tambor varias veces y me aseguré de que el cinturón no se torciera y que el lado de la ranura estuviera orientado hacia el tambor, para ayudar a mantener el tambor en su lugar mientras montaba el panel frontal. Apoyé el tambor con un trozo de cinta de 2 pulgadas desde el borde superior/frontal del tambor hasta el panel trasero de la unidad. Saqué mis dos rollos de cinta de la parte inferior de la unidad, puse el panel frontal de nuevo en los dos clips inferiores, y luego empujé la apertura frontal del tambor sobre el sello frontal abriendo la puerta y empujando desde el interior y girando el tambor. Volví a conectar el interruptor de la puerta y me aseguré de que las pinzas estuvieran seguras, luego puse los dos tornillos en su lugar para mantener el panel frontal en su sitio. Puse la cubierta en su lugar y apreté los tornillos de la parte trasera antes de volver a conectar la manguera y enchufar la unidad. Probé la unidad durante varios minutos sin carga, escuchando ruidos extraños que indicaban que algo andaba mal...."

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