Motor para Secadora WHIRLPOOL AZB8572, AZB9670 & AZB 8572-

Esta experiencia de otro cliente puede ayudarle a cambiar su motor.

"...El secador hizo un chirrido cuando empezó, luego el tambor dejó de girar. : Primero desenchufé la secadora. Luego quité los dos tornillos de chapa de cabeza Phillips cerca de la parte inferior del panel frontal de cada lado, giré el panel de abajo hacia afuera hasta que se desprendió en la parte superior para ser removido. Desconecté el cable del interruptor de la puerta y quité el panel frontal del camino. Luego desatornillé la parte superior de los paneles laterales quitando el único tornillo situado en la parte superior frontal de cada panel lateral. Esto eleva el panel superior del secador lo suficiente como para quitar el tambor. Deslicé la correa de transmisión en la parte posterior del tambor, levanté la parte superior unos centímetros y saqué el tambor. Luego quité la placa frontal del canal del soplador para llegar al soplador de jaula de ardilla y lo desconecté del motor quitando el circlip externo del eje del motor, luego usé unos alicates para quitar el circlip del cubo de la jaula del soplador, permitiéndole deslizarse del eje. Había un segundo anillo circular para quitar detrás del centro. Una vez que se retiró el soplador, los tres tornillos que sostenían el canal del soplador en el soporte del motor eran accesibles y podían ser retirados, así como los dos tornillos que sostenían el canal de aire en la base del secador, lo que permitía mover el conjunto al motor. Otros dos tornillos en la base del motor fueron retirados para liberar el motor. Tres cables con código de color fueron desbloqueados del motor y el motor se apagó después de quitar la correa de transmisión de la polea. Quitar la polea del viejo motor después de 29 años de servicio resultó ser la parte más difícil de la reparación. Tuve que calentar la polea con un soplete de propano hasta que el pegamento que mantenía el tornillo de fijación de cabeza Allen en su lugar se descompuso lo suficiente como para permitirme aflojar el tornillo de fijación. Fue fácil liberar las abrazaderas de resorte que sujetaban el motor al bastidor utilizando un destornillador grande para empujar hacia abajo en el hueco del extremo de la abrazadera mientras se apoyaba en el bastidor. El reensamblado tomó menos de una hora. Los puntos codificados por color en el bloque de conexión eléctrica eran idénticos a los del motor original, lo que facilitaba la reconexión eléctrica (estos puntos eran claramente visibles en las fotos de los motores en el sitio web de PartSelect, así que sabía que tenía el motor correcto). Reinstalar la correa de transmisión fue un poco difícil porque había que envolver la correa adecuadamente alrededor de la polea, luego volver a poner el tambor a 3/4 de su recorrido y poner en marcha la correa en la parte posterior del tambor y avanzarla unas 5 pulgadas hasta su posición de funcionamiento. El resto fue fácil, no quedan partes y el tambor funciona como nuevo...."

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