Motor para Secadora BEKO DS7304 PAOW-

Esta experiencia de otro cliente puede ayudarle a cambiar su motor.

"...La secadora gritaba y chirriaba y luego dejaba de funcionar... : Apagaba el interruptor y lo desenchufaba de todas formas. ¡Necesito espacio para atacar a este viejo perro! Salió de su agujero junto a la lavadora y se fue a trabajar. Opps, no te olvides del tubo flexible, lo rompí a un pie de la secadora. Cuatro tornillos en la parte trasera, abajo a la derecha para quitar el panel de acceso. Luego, dos tornillos bajo el panel frontal, quito la parte inferior del panel como a un pie y se sale por la parte superior. Lea las 5 historias de reparación sobre el reemplazo del motor, ya que desarmé todo, todas fueron útiles. Tuve que poner el motor en un tornillo de banco para aflojar el tornillo de bloqueo de la polea, afortunadamente tenía un casquillo Allen de 3/16, esa fue la única parte difícil, a menos que cuentes los tornillos que saqué del congelador donde los golpeé. Tengan cuidado. Aún así terminé con un cinturón en una ranura en V en la parte trasera del tambor (donde NO va), así que tuve que agarrarlo por el frente y sacarlo 4 o 5 pulgadas. Todo está tranquilo ahora y soy un héroe por aquí. Gracias por la ayuda que me diste. Los cojinetes del motor de la secadora han fallado. El motor no arrancaba. : Secador desmontado. Esa fue la parte más difícil. Averiguar cómo quitar la tapa del secador para sacar el tambor fue lo que más tiempo llevó. Tuvimos que quitar las tapas del panel de control forzándolas hacia fuera para liberar los cierres de plástico. Los tornillos de la esquina inferior fueron retirados para permitir que el panel girara hacia arriba y se soltara. El panel superior ahora puede ser removido. Para acceder al cinturón y al tensor, hubo que quitar el soplador y los conductos de la parte delantera del motor para quitar el cinturón. El tambor podría ahora ser levantado. Cambiar el motor fue un juego de niños, sin necesidad de modificar el cableado. El reensamblado se hizo al revés, la parte más difícil fue apretar el ventilador. Esto se logró poniendo una llave en el extremo de la correa del eje del motor y sosteniéndola a través de un estrecho hueco en la parte superior del conducto del ventilador...."

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